terhelés
PU autóbőr szövet
|
A PU autóipari bőrszövet kiváló minőségű szintetikus bőr anyag, amely egyre népszerűbb az autóiparban. Ez egy tartós és sokoldalú anyag, amely ideális az autóipari alkalmazások széles skálájához.
A PU autóbőr szövet egyik legfontosabb előnye a tartóssága. Úgy tervezték, hogy ellenálljon a napi használat során felmerülő kopásnak, így ideális választás autóülésekhez, kormányokhoz és egyéb belső alkatrészekhez. Ezenkívül nagyon ellenáll a foltoknak, így könnyen tisztán tartható, és idővel megőrzi megjelenését.
A PU autóbőr szövet tartóssága mellett nagyon sokoldalú. A színek és felületek széles választékában kapható, így az autótervezők egyedi belső tereket hozhatnak létre, amelyek megfelelnek ügyfeleik egyedi igényeinek. Ezt a sokoldalúságot tovább erősíti az a tény, hogy a PU autóbőr szövet dombornyomással, perforálással és egyéb módon textúrálható, így sokféle megjelenést és érzést hozhat létre.
A PU autóbőr szövet másik előnye a környezetbarátság. A hagyományos bőrrel ellentétben, amelynek előállítása jelentős mennyiségű erőforrást igényel, és káros lehet a környezetre, a PU-bőr szintetikus anyagok felhasználásával készül, amelyek fenntarthatóbbak és környezetbarátabbak.
Összességében a PU autóbőr szövet kiváló minőségű és sokoldalú anyag, amely számos előnyt kínál az autóipar számára. Akár autóülésekhez, kormánykerekekhez vagy más belső alkatrészekhez használják, tartósságot, sokoldalúságot és környezetbarát megoldást biztosít, így ideális választás a mai modern autók számára.
|
Anyag |
Mikroszálas bőr |
Használat |
Autó Dekorációs Táskák Ruházat Bútorok |
Funkció |
Vízálló, kopásállóság |
Származási hely |
Fujian, Kína |
Backing Technics |
mikroszálas |
Szélesség |
1,37 m, 1,4 m/54',55' |
Vastagság |
0,6-5,0 mm |
Márkanév |
Solamni |
Szín |
Testreszabott szín |
Alkalmazás |
autókárpitok |
Minta |
dombornyomás, nyomtatás, kész, sima elérhető |
MOQ |
500 méter |
Csomagolás |
30m/50m tekercsenként |
Fizetési feltételek |
30% T/T betét |
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|

|


|

|


